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行業(yè)新聞

你知道嗎?——全球首座“珊瑚礁上的跨海大橋”開建
發(fā)布時間:2016-9-5 11:08:49       瀏覽次數(shù):2102      

日前,位于馬爾代夫的中馬友誼大橋正在向海底打入試樁,并開始搭建施工平臺。這座大橋是這個世界級旅游勝地上的首座大橋,也是全球首次在珊瑚礁上建造跨海大橋。


中馬友誼大橋全長2.1公里,主橋長760米,位于馬爾代夫北馬累環(huán)礁,跨越嘎杜海峽,連接環(huán)礁上的馬累島和機場島。大橋建成后,當?shù)鼐用瘛⒂慰屯鶃磉@兩個島嶼間無須再坐船擺渡。大橋的建成還將大大緩解首都馬累的交通和住房壓力,帶動周邊島嶼的物流、旅游及新城發(fā)展。因此,它是馬爾代夫最重要的島嶼連接線工程和重大民生工程。
中交二航局副總工程師介紹,馬爾代夫所在海域海底主要分布珊瑚礁,在海底世界,珊瑚礁享有“海洋中的熱帶雨林”和“海上長城”等美譽,但卻給橋梁施工帶來巨大挑戰(zhàn)。大橋近200根樁和27個橋墩基礎都不得不建在珊瑚礁上。
珊瑚礁由生物鈣化形成,結構松散且質地很脆,樁打下去就是一個空洞,不僅難以立穩(wěn),還會突然下沉。承擔施工圖設計的中鐵大橋院海外事業(yè)部副總工廖慕捷表示,之前中國企業(yè)在南海建石油平臺打樁時,也曾打入珊瑚礁,但在珊瑚礁上建橋還是首次。為了保證橋梁基礎的穩(wěn)固并防止海水腐蝕,項目部采用注漿技術,將樁側和樁底通過注漿來鞏固,提高承載力。首先用大型液壓打樁錘將直徑3米多、長60余米的空心鋼護筒打到珊瑚礁內,再往里面灌注混凝土,建橋梁基礎。目前正在打入試驗樁,經(jīng)驗證樁基能站穩(wěn)后,再打入正式樁。最長樁有120米左右,最深打入海床面以下50多米。
工程面臨的另一大挑戰(zhàn)是印度洋海況條件非常惡劣,一年中有7到8個月的施工難度相當大。何超然介紹,“海浪波長達到200米,一般的施工船都很難停穩(wěn),打樁時會不停搖晃。”為克服這一難題,項目部在海上搭建起鋼棧橋和水上施工平臺。


海底有大量珊瑚,它們對污染特別敏感,橋址所在區(qū)域是保護海洋生物多樣性的重要區(qū)域。為此,中交二航局嚴格遵守環(huán)保要求,鋼護筒將施工作業(yè)與外部海洋環(huán)境隔離,使施工泥漿不外排。同時嚴格控制施工船舶產(chǎn)生的廢水、油污,并進行回收,施工設備也選用低噪音環(huán)保材料,盡量降低對海洋環(huán)境的污染。
目前在漢橋企正從大江走向大洋,今后的跨海大橋將越來越多,珊瑚礁上建橋將為今后在類似海洋環(huán)境和地質條件下建橋提供可借鑒的范例。

    項目中使用的直徑3米多、長60余米的空心鋼護筒是由江蘇巨鑫石油鋼管有限公司生產(chǎn)制造


 
 

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