2016年1月28日，用于馬爾代夫友誼大橋首批3600鋼管樁在江蘇巨鑫石油鋼管有限公司海工基地順利裝船發運。此次由巨鑫鋼管制造的友誼大橋鋼管樁共20支，直徑有3200-3600，每根重量100多噸。

在春節前中交四航局與Boskalis趕制訂單的同時，該合同鋼管要求交付的時間很緊，為了完成這項國家級的訂單，巨鑫公司接到通知馬上成立重大項目小組，各部門主管領導組成專家小組，發揮公司本部與巨鑫海工基地有多條直縫雙面埋弧焊管生產線，可批量生產直徑為219mm-7000mm，壁厚為4mm-150mm，單位長度為1.5m-100m的焊管，并可配套供應各種鋼管管件及各種形式的防腐鋼管互補優勢。合同簽訂竭盡全力組織原料、召集人員，多方協調，確保這批訂單順利開工。

首先、技術部統一下達各工序質量控制的生產工藝卡和檢驗工藝卡，以及對應的生產記錄和檢驗記錄；從原料開始根據檢測結果編制了焊接工藝評定報告PQR和焊接工藝規程WPS。

其次，生產部與質檢部對鋼管樁的制作過程進行了詳細策劃，鋼管樁分工段制作：鋼板銑邊、下料、坡口、管節、組裝、焊接、總裝的生產和防腐及成品完成，靈活機動的生產與質檢方式，嚴格控制過程檢驗終檢質量，爭取交貨進度有了保障，確保了生產任務的按時完成。

最后，物流部重點控制安全與交期的環節。該批鋼管由于工期緊，時間短，由于是水上運輸裝船問題也是非常重要，控制每船8支以內鋼管樁，發揮巨鑫海工基地自有長江水運碼頭：長330米，寬66米，水深8米，最大起吊能力1200噸，可停靠萬噸級散貨船舶直接落駁，成品鋼管可直接發運的優勢。順利發運，物流的保駕護航作用功不可沒。

生產過程中，恰逢揚州遭遇幾十年未遇的“霸王級”寒潮，員工們頂著零下13°的氣溫，在冰天雪地上堅持作業，發揚一不怕苦，二不怕累的優良作風，克服連綿雨雪造成的重重困難，從總經理到一線員工高度重視，專人負責堅守生產第一線，24小時連續工作。并組織生產、技術專家與中交駐廠專家現場辦公，攻克一個個難題，歷經16天384個小時的不間斷作業，首批3600鋼管樁終于成功發運。

    連通馬爾代夫首都馬累和機場島的中馬友誼大橋于2015年12月30日晚在馬累舉行簽約暨開工儀式，馬爾代夫總統亞明率馬政府全部內閣成員出席。中馬各界近千人出席開工儀式。大橋建設方中國交通建設股份有限公司海外事業部總經理陳重介紹說，中馬友誼大橋項目線路總長2000米，由橋梁、填海路堤及道路等組成。主橋全長760米，項目按一級公路標準設計，設計使用壽命100年，工期33個月。

   中馬友誼大橋是馬迄今最大的基礎設施項目，也是馬中在21世紀海上絲綢之路領域的標志性項目。這座大橋不僅將馬爾代夫人民的夢想變成現實，還將成為連接馬爾代夫和中國的重要紐帶。中馬友誼大橋是兩國領導人共同商定、共同命名的項目。中方非常理解馬爾代夫希望大橋盡快建成并投入使用的迫切愿望，確保了項目在2015年如期開工。中方愿與馬方攜手努力，以中馬友誼大橋建設為契機，不斷豐富兩國共建21世紀海上絲綢之路的內涵，進一步鞏固和發展兩國全面友好合作伙伴關系，造福兩國人民，促進本地區和平、穩定和繁榮。