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巨鑫鋼管克服嚴寒跨年加班保障巢馬城際鐵路如期開工
發布時間:2021-1-13 10:56:52       瀏覽次數:2281      

18凌晨,雖然氣溫只有-8℃,但在江蘇巨鑫海工基地碼頭,工人師傅們忙的熱火朝天。他們正在將建設巢馬城際鐵路先行工程的φ4444*22cm的鋼管吊運上船,順利發運

中鐵大橋局巢馬城際鐵路先行工程鋼護筒巨鑫生產現場

中鐵大橋局巢馬城際鐵路先行工程鋼護筒項目,規格為φ4444*22-32*17米36支,4456*28-40*46米60支,材質為Q345B,單支最長46米。由于工期短、時間緊,12月29日材料進場,甲方要求1月8日確保發運,公司即刻安排生產,員工冒著揚州60年未遇的嚴寒,在零下-12℃的惡劣條件下,元旦加班加點,保質保量按期完成首批4支鋼管的制作,并連夜裝船,順利發運,確保項目部如期開工。我司已有多年大口徑鋼管樁的生產經驗,生產工藝技術非常成熟,生產員工也有豐富的實際工作經驗。

馬鞍山長江公鐵大橋單跨1120米,雙跨連續跨度2240米,為目前世界最大跨度三塔斜拉橋。中塔塔高345米,相當于115層樓高,為目前世界最高橋塔;中塔基礎采用60根直徑4米的鉆孔樁,為目前世界上內河最多和最大直徑鉆孔樁。承臺長89.2米、寬54.7米,其平面面積近5000平方米,相當于8個標準籃球場,為目前世界最大規模橋梁樁基礎。這是超大雙主跨、超高塔、超大直徑鉆孔樁等的組合體。

中鐵大橋局巢馬城際鐵路先行工程鋼護筒打樁現場

江蘇巨鑫石油鋼管有限公司已經取得API 5L、EN10219、EN10210、EN1090、ISO 3834 等國際認證證書,“JSGG”商標已經在30多個國家和地區注冊,我們期盼和多方合作,抱團取暖,各自發揮資源優勢,通過“一帶一路”、“粵港澳大灣區”、“長江經濟帶”“長三角一體化”建設,堅持“國內國際雙循環相互促進的新發展格局”,促進國內制造業的增長。

 
 

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